Risultati (
Russo) 2:
[Copia]Copiato!
1. Рост затрат и во всем мире распространение общих вкусов в автомобиле стиль побудили гигантов отрасли, чтобы эксплуатировать глобальные экономии от масштаба. Но конкуренты, такие как Форд и Honda подошли задачу совсем по-другому. 2. Форд является одним из самых ранних транснациональных корпораций в мире. Его первый блок иностранного производства была создана в Канаде в 1904 году - всего через год после создания США родителя. За годы Форд работает на региональной основе. Отдельные страны или районы, имели большую степень автономии от штаб-квартиры в США. Это означало, что продукты резко отличались, в зависимости от взглядов местных исполнительных »региональных требований. В Европе компания не построили разные автомобили в Великобритании и Германии до конца 1960-х. 3. Honda, напротив, является намного моложе компания, которая быстро росла от принятия мотоциклы в 1950 году. В отличие от Ford, Honda был работать очень надежно из Японии. До хорошо в 1980-х годах, его транспортные средства не были спроектированы, разработаны и построены в Японии на продажу по всему миру. 4. Примечательно, однако, Honda, как правило, быть более гибкими, чем Форд в разработке новых продуктов. Вместо того, чтобы иметь структуру, основанную на независимых функциональных отделов, таких как кузова или двигателей, все японские автопроизводители предпочли многопрофильные команды. Это позволило развитие работы по происходить одновременно, а не передается между отделами. Это также позволило значительно больше реагирования на изменения. 5. В 1990-е годы обе компании начали вносить изменения в свои организационные структуры, чтобы использовать полученные преимущества другой. В Ford, Алекс Тротман, недавно назначенный председателем, разорвал свод правил компании в 1993 году, чтобы создать новую организацию. Программа реструктуризации Форд 2000 выкинул старые функциональных отделов и заменить их с междисциплинарных команд продукции. 6. Команды были основаны на пяти (сейчас три) транспортных средств центров, ответственных за различных типов транспортных средств. Малые и средние автомобили, например, обрабатываются европейской команде раскол между Великобританией и Германией. Команды включают в себя развитие сотрудников из многих слоев. Каждый берет одной области процесса, технической, финансовой или маркетинга, ориентированного на. 7. Honda, напротив, децентрализовано в последние годы. В то время как его автомобили имеют много те же имена во всем мире, они становятся меньше, нежели более, стандартизированы. "Глокализация" - это глобальная стратегия с местным руководством - это лозунг. В конце концов группа ожидает, что ее структура будет состоять из четырех так регионы -. Япония, США, Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона -Какой будет становиться все более самодостаточным 8. Две причины объясняют новый подход компании Honda. Переход к производству за рубежом в последнее десятилетие сделало компанию более приспособленными к региональным вкусам. О фильме из 2,1 продаж по всему миру автомобиль Honda в прошлом году было произведено в США. Еще 104,000 были сделаны в Великобритании. Ни один другой производитель не имеет такой высокой доли иностранного производства. 9. Инженеры Honda также считаться теперь они могут разработать основные инженерные сооружения, которые достаточно распространены, чтобы позволить значительные экономии от масштаба, но достаточно гибкой, чтобы быть изменены в соответствии с местными вариациями. США Accord, например, длиннее и шире, чем японской версии. Европейский можно иметь 105 же размеры, как японской модели, но имеет различные укладки и подвески настройки. 10. Оба Форд и Honda утверждают, что их новые структуры представляют правильный ответ на требования мирового рынка. Многое из того, что они сделали, это похоже, но интригующе, много остается отличным. Из Financial Times
Si prega di attendere..
![](//itimg.ilovetranslation.com/pic/loading_3.gif?v=b9814dd30c1d7c59_8619)