The issue was resolved by inviting

The issue was resolved by inviting spouses only in alternate years.
Two new things have made culture clashes harder to manage.
The first is thegrowing importance of intangible assets.
In an advertising agency, for in-stance, most of the value can walk out of the door if key people leave.
The second new thing is the number of cross-border mergers.
In this are a Daimler Chrysler may prove to be an interesting case study in differingmanagement cultures.
One worry is compensation: Chrysler's pay levels aremuch higher than the German company's.
So a US manager posted toStuttgart may end up reporting to a German manager who is earning half hissalary.
Nor is pay the only difference.
Chrysler likes to pride itself on its flexibleapproach, where speed and ingenuity are prized.
When designing newmodels, teams of engineers, designers and marketing people work on eachmodel.
Daim- ler-Benz has a more traditional structure, in which designersand marketing people mix less and engineers are in charge.
Some recent deals will no doubt prove a stunning success.
Nevertheless,there are three ominous signs about the current merger boom.
First, much ofthe attention seems to be on the deal itself rather than the integration thatmust fol- low.
Second, many deals are rushed.
And third, mergers have toooften become a strategy in their own right.
So the things that are so impressive about today's mergers – their size,complexity and daring – could count against them if the economy turns down. from the economist

Risultati (Russo) 1:

Проблема была решена путем приглашать супругов только в те годы. Две новые вещи сделали культуры столкновения труднее управлять. Во-первых, растущего значения нематериальных активов. В рекламном агентстве, в позиции большая часть значения может выйти из двери, если ключевые люди уходят. Вторая новая вещь — число трансграничных слияний. В этом являются Daimler Chrysler может оказаться интересным тематическое исследование в differingmanagement культур. Одна беспокоиться является компенсация: Chrysler платить уровни aremuch выше, чем немецкой компании. Так toStuttgart менеджер размещен США может в конечном итоге отчетности немецкого менеджера, который зарабатывает половину hissalary. Не платить только разницу. Chrysler любит гордиться ее гибкие, где ценится скорость и изобретательность. При проектировании newmodels, команды инженеров, дизайнеров и маркетинга люди работают на eachmodel. DAIM Лер Benz имеет более традиционную структуру, в которой designersand маркетинг люди смешивают меньше и инженеры в заряда. Некоторые последние сделки, несомненно, окажется потрясающий успех. Тем не менее есть три зловещие признаки о нынешнего бума слияний. Во-первых большое внимание кажется на сделке сам, а не интеграции табличка fol Лоу. Во-вторых, многие сделки ринулись. И в-третьих, слияния toooften стать стратегией в их собственном праве. Так вещи, которые настолько впечатляет о сегодняшней слияния – их размер, сложность и удаль – может рассчитывать против них, если экономика поворачивает вниз. от экономиста

Risultati (Russo) 2:

Этот вопрос был решен путем приглашения супругов только в два года.
Два новых вещей сделали культуру столкновения труднее управлять.
Первый thegrowing значение нематериальных активов.
В рекламном агентстве, так как в-позиции, большая часть стоимости может выйти из . дверь , если ключевые люди покидают
Вторая новая вещь , это число трансграничных слияний.
в этом являются Daimler Chrysler может оказаться интересным исследование случай differingmanagement культур.
Одно беспокойство компенсация: уровень оплаты Chrysler в aremuch выше , чем немецкой компании.
Таким образом , менеджер США отправил toStuttgart может в конечном итоге отчетности немецкого менеджера , который зарабатывает половину hissalary. и
не платить только разницу.
Chrysler любит самой гордости на его flexibleapproach, где скорость и изобретательность ценят.
При проектировании newmodels, команды инженеров, дизайнеров и маркетологов работают на eachmodel.
Daim- Лер-Benz имеет более традиционную структуру, в которой designersand маркетинга люди смешать все меньше и инженеры отвечают.
Некоторые недавние предложения, несомненно , доказать потрясающий успех.
тем не менее, три зловещие признаки о текущем бум слияний. во-
первых, большая OFTHE внимания , как представляется, на самом сделке , а не интеграции thatmust сованного. во-
вторых, многие сделки понеслась.
И в- третьих, слияния компаний имеют toooften стать стратегией в своих собственных прав.
таким образом, вещи, которые настолько впечатляющим о сегодняшних слияний - их размер, сложность и смелые - могли рассчитывать на них , если экономика поворачивает вниз. от экономиста

Risultati (Russo) 3:

эта проблема была решена, предложив супруги только через год.два новых вещей сделали культуры столкновения сложнее управлять.во - первых, это thegrowing значение неосязаемых активов.в рекламном агентстве, в позицию, большая часть стоимости может выйти из дверей, если ключевые люди уходят.вторая новая вещь - числа транснациональных слияний.в этом - Daimler - Chrysler может оказаться интересным в differingmanagement культур.одна забота - это компенсация: Chrysler в уровнях заработной платы aremuch выше, чем немецкие компании.так что нам менеджер размещены tostuttgart может закончиться отчетности немецкий менеджер, который зарабатывает половину hissalary.не платить только разница.Chrysler любит гордиться ее flexibleapproach, где скорость и изобретательности, ценят.при разработке newmodels, инженеры, конструкторы и маркетологи работы по eachmodel.daim - ушёл - Benz более традиционные структуры, в которой designersand маркетологи смесь меньше и инженеров во главе.некоторые недавние сделки, несомненно, окажется ошеломляющий успех.тем не менее, есть три зловещие признаки о нынешнем слияния бум.во - первых, немалую внимание, по - видимому, сама сделка, а не о интеграции фоль - низкий.во - вторых, многие сделки не спешить.и, в - третьих, слияния есть toooften стать стратегии в свои собственные права.это то, что столь впечатляющие о сегодняшнем слияния – их размера, сложности и дерзкие, может рассчитывать на них, если экономика поворачивает вниз.в результате, экономист