AFAIK the 75W-140 gives quieter per

AFAIK the 75W-140 gives quieter performance and superior protection, but the benefit from the increased protection is helpful mostly in high-temperature, high-demand use like on the track

75W-90 won't hurt -- kinda like if your engine has a knock sensor and you put low-grade petrol in your tank instead of premium.

Same thing with friction modifier: nice to have, should give quieter operation but you won't kill your LSD without it

Probably the most important thing is changing the diff. fluid regularly / when it's due

Risultati (Italiano) 1:

Per quanto ne so le prestazioni più tranquilla dà 75W-140 e una protezione superiore, ma il beneficio da una maggiore protezione è utile principalmente per uso ad alta temperatura, alta domanda come in pista75W-90 non farà male..--un pò come se il vostro motore ha un sensore di battito e metti benzina di qualità inferiore nel tuo serbatoio invece premium.Stessa cosa con modificatore di attrito: bello avere, dovrebbe dare un funzionamento più silenzioso, ma tu non uccidere tua LSD senza di essaProbabilmente la cosa più importante è cambiare il fluido diff. regolarmente / quando è dovuto

Risultati (Italiano) 2:

Per quanto ne so il 75W-140 offre prestazioni più silenzioso e una protezione superiore, ma il vantaggio della maggiore protezione è utile soprattutto in alta temperatura, l'uso ad alta richiesta come sulla pista di 75W-90 non farà male - un po 'come se il motore ha un sensore battito e si mette a basso grado di benzina nel serbatoio al posto del premio. La stessa cosa con modificatore di attrito: bello avere, dovrebbe dare un funzionamento più silenzioso, ma non sarà possibile uccidere il tuo LSD senza Probabilmente la cosa più importante sta cambiando il diff . fluido regolarmente / quando è dovuto