McLaren-Fehler durch menschliches V

McLaren-Fehler durch menschliches Versagen
"Es gibt viele Dinge, die passen müssen, damit die Ampel auf Grün schaltet. Das müssen wir genau analysieren. Ich glaube aber nicht, dass es ein Problem mit dem System gibt. Die meisten Fehler passieren leider durch menschliches Versagen", so Whitmarsh. "Unser Ziel lautet, Stopps in unter zwei Sekunden hinzubekommen. Das setzt natürlich viele Leute extrem unter Druck. Da muss alles passen."

Um den Fauxpas zu beheben mussten die Mechaniker das Auto erst wieder zurück in die Position rollen und das Rad einzeln festziehen. Im Vergleich zu einem normalen Boxenstopp verlor Button mehr als 80 Sekunden. Whitmarsh: "Es ist natürlich ärgerlich, wenn man einen fünften Platz so einfach wegwirft. Vielleicht hätten wir den Mercedes das Leben noch ein wenig schwer gemacht.

Risultati (Italiano) 1:

mclaren-errore dovuto al fallimento umano
"ci sono molte cose che devono andare bene, in modo che il semaforo diventa verde. dobbiamo guardare con attenzione., ma non credo che ci sia un problema con il sistema. maggior parte degli errori avviene, purtroppo, per errore umano ", ha detto Whitmarsh. "Il nostro obiettivo è, oltre che fermate in meno di due secondi.che è, naturalmente, un sacco di gente sotto pressione estrema. . Allora è bene per tutti ".

Intorno la correzione gaffe ha avuto il meccanico la macchina rotolare di nuovo fino a quando torna in posizione e serrare la ruota individualmente rispetto ad un pit-stop normale perso pulsante per più di 80 secondi Whitmarsh." Ovviamente è fastidioso se si dispone di un quinto posto con la stessa facilità scartato.forse si potrebbe vivere alla mercedes ancora fatto un po 'pesante.

Risultati (Italiano) 2:

McLaren errore dovuto a errore umano
"ci sono molte cose che bisogna stare attenti, in modo che la luce verde si accende. Dobbiamo analizzare questo. Ma non credo che ci sia un problema con il sistema. Maggior parte degli errori capita purtroppo a causa di errore umano", come Whitmarsh. "Il nostro obiettivo è ottenere fermate in meno di due secondi. Naturalmente, che mette molte persone sotto pressione estrema. Perché tutto deve adattarsi."

Per correggere il gaffe, la meccanica era a rotolare la macchina solo per tornare alla posizione e serrare individualmente la ruota. Rispetto ad un normale pit-stop, pulsante ha perso più di 80 secondi. Whitmarsh: "è certamente fastidioso, se basta buttare via un quinto. Forse abbiamo avuto un po ' difficile la vita alla Mercedes.